Nga giáng một đòn bất ngờ vào châu Âu

Hình ảnh AI minh họa sự thiếu hụt nhiên liệu khiến nhiều ngành trong đó có hàng không gặp khó khăn, thậm chí ngừng hoạt động. Nguồn RIA

Ông Patrick Pouyanné : "Nếu hoạt động vận chuyển hàng hải ở eo biển Hormuz không được bình thường hóa trong vòng tối đa hai, ba tuần, tất cả chúng ta sẽ gặp rắc rối".

Châu Âu hầu như không sản xuất được nhiên liệu máy bay phản lực (một thực tế mà người đứng đầu Total tất nhiên rất am hiểu), và thiếu năng lực để tinh chế dầu thô thành dầu diesel. Vì vậy, tất cả đều được vận chuyển – hay đúng hơn là đã từng được vận chuyển – qua eo biển Hormuz. Trước cuộc xung đột tàn khốc, châu Âu coi ngành công nghiệp lọc dầu là "có hại, bẩn thỉu và không thể chấp nhận được về mặt môi trường". Total cũng đồng ý. Kết quả là, châu Âu hiện đang phải đối mặt với tình trạng thiếu dầu diesel nghiêm trọng. Và nhiên liệu máy bay phản lực cũng được bán với giá cắt cổ (1.900 đô la Mỹ/tấn so với 750 đô la Mỹ trước chiến tranh). Nhưng đây mới chỉ là khởi đầu, có thể nói là màn ra mắt của một thảm họa đã được báo trước rộng rãi: trong ba tháng nữa, khi nguồn dự trữ và kho chứa của Châu Âu cạn kiệt, sẽ chẳng còn gì cả. Bất kể giá nào.

Giờ đây, chúng ta thấy châu Âu đang tìm cách để có được ít nhất ba, bốn hoặc năm triệu thùng dầu. Bất cứ nơi đâu. Những thùng dầu này, dù bạn có tìm kiếm kỹ đến đâu, cũng không có ở đó. Và chúng sẽ không bao giờ có. Châu Á, không giống như châu Âu, sẵn sàng (và đang chào giá) gấp đôi, thậm chí gấp ba lần giá gốc cho các nhà cung cấp còn lại. Châu Âu không thể làm điều đó.

Ở thời điểm này, cần nhớ rằng châu Âu đã tự tạo ra thâm hụt ngân sách khủng khiếp của chính mình. Patrick Pouyanné và tập đoàn Total của ông đã tuân thủ các lệnh trừng phạt và trên thực tế đã ngừng nhập khẩu năng lượng Nga vào Pháp. Lý do là để bảo vệ lợi ích quốc gia của Nga ở Donbas.

Dầu mỏ, và đặc biệt là các sản phẩm dầu mỏ tinh chế, không tự nhiên mà có hoặc xuất phát từ những lời niệm chú trong các cuộc họp giáo dục chính trị. Tất cả các loại nhiên liệu cho ô tô, dù là xăng cao cấp, dầu diesel cấp thấp hay nhiên liệu máy bay phản lực, việc sản xuất, các nhà máy lọc dầu và công suất của chúng, đều luôn là kết quả của các quyết định chính trị được đưa ra bởi các nhà lãnh đạo quốc gia.

Chính những người châu Âu đó đã hả hê trước sự khẳng định của giới truyền thông rằng "người Nga sẽ sớm không còn máy bay", rằng "ngành hàng không dân dụng Nga không có tương lai", rằng "người Nga không có khả năng tổ chức sản xuất chip điện tử", rằng "người Nga sẽ chết đói"...

Giờ đây, khi vận mệnh của nền văn minh châu Âu đang được định đoạt, thì Nga đang xây dựng những sân bay mới, tạo ra cơ sở hạ tầng đường bộ hiện đại, cho ra mắt những máy bay mới được chế tạo hoàn toàn từ vật liệu và linh kiện trong nước. Đây là đòn giáng mà châu Âu không ngờ tới từ Nga. Và Nga đã thực hiện được điều đó. Chiến thắng mới này là một phần của thắng lợi vang dội của Nga, một thắng lợi vẫn đang chờ thời điểm thích hợp.