Mỹ giảm 1/3 sức mạnh Hải quân tại Trung Đông

Siêu tàu sân bay USS Gerald R. Ford.

Tàu sân bay Ford rời Trung Đông

Báo Mỹ dẫn lời các quan chức nước này cho biết, hàng không mẫu hạm USS Gerald R. Ford sẽ bắt đầu hành trình về nước trong vài ngày tới.

Chưa rõ thời điểm tàu khởi hành nhưng một quan chức nói rằng siêu hạm này dự kiến cập cảng tại bang Virginia vào giữa tháng 5.

Tàu sân bay USS Gerald R. Ford đang hoạt động ở Biển Đỏ và không tham gia chiến dịch phong tỏa cảng biển Iran. Sau khi trở về cảng, tàu sẽ trải qua quá trình sửa chữa và bảo trì toàn diện.

Quyết định này khiến Mỹ còn hai tàu sân bay ở Trung Đông bao gồm USS George H.W. Bush và USS Abraham Lincoln. Nhóm tác chiến tàu sân bay Ford rời căn cứ Norfolk ở bang Virginia từ cuối tháng 6/2025.

Tính đến ngày 29/4, tàu USS Gerald R. Ford đã hoạt động ngoài khơi 310 ngày, tức là hơn 10 tháng liên tiếp và lập kỷ lục về đợt triển khai dài nhất của một tàu sân bay Mỹ trong nhiều thập kỷ.

Việc triển khai kéo dài dẫn đến nguy cơ thủy thủ đoàn gặp vấn đề về tinh thần và suy giảm năng lực sẵn sàng chiến đấu của chiến hạm. Cựu chuẩn đô đốc Mỹ Mark Montgomery cho biết trang thiết bị trên tàu sẽ bắt đầu hỏng hóc sau khoảng 8 tháng không được về cảng bảo dưỡng và sửa chữa.

Đám cháy bùng phát trong khu giặt là của tàu sân bay Ford hồi giữa tháng 3/2026 đã hoành hành suốt hơn 30 giờ, khiến hàng trăm thủy thủ phải chuyển chỗ nghỉ và Hải quân Mỹ phải đưa đệm dành cho tàu USS John F. Kennedy tới bổ sung tàu sân bay này.

Nhiều lãnh đạo Lầu Năm Góc từng thừa nhận về những thách thức mà thủy thủ đoàn phải đối mặt trong thời gian dài ngày làm nhiệm vụ trên biển.

Ngày 29/4, trong phiên điều trần tại quốc hội Mỹ, nhiều nghị sĩ chất vấn Bộ trưởng Quốc phòng Pete Hegseth rằng cái giá mà con tàu và thủy thủ đoàn phải trả có thực sự cần thiết hay không.

Bộ trưởng Hegseth trả lời rằng quyết định gia hạn được đưa ra sau "quá trình cân nhắc khó khăn", có tham vấn với Hải quân Mỹ.

Việc thực hiện nhiệm vụ trên biển quá lâu không chỉ ảnh hưởng đến khả năng hoạt động trong tương lai của chính USS Gerald R. Ford, mà còn tác động đến mức độ sẵn sàng của các tàu chiến khác, bởi các nhà máy của Mỹ có năng lực giới hạn và thường xuyên chậm tiến độ bảo dưỡng tàu hải quân.

Hàng không mẫu hạm USS Gerald R. Ford là chiến hạm đắt nhất trong lịch sử Hải quân Mỹ với mức giá bàn giao gần 13 tỷ USD.

Dù rất đắt đỏ nhưng chiến hạm từng gặp nhiều vấn đề trong quá trình chế tạo, dẫn đến tình trạng chậm tiến độ và đội giá, cũng như trải qua nhiều trục trặc khi triển khai làm nhiệm vụ.

Hệ quả với Hải quân Mỹ

Trước khi xuất hiện thông tin USS Gerald R. Ford chuẩn bị rời Trung Đông, Hải quân Mỹ cho biết chiếc tàu này phải ngừng hoạt động 1 năm để khắc phục hậu quả vụ hỏa hoạn hồi tháng 3.

Nếu tàu sân bay Ford phải ngừng hoạt động trong nhiều tháng, điều này chắc chắn sẽ gây thêm áp lực lên các nhóm tác chiến của Mỹ, có khả năng dẫn đến thời gian triển khai dài hơn cho các tàu sân bay lớp Nimitz cũ hơn.

Hải quân Mỹ hiện có 11 tàu sân bay đang hoạt động, bao gồm cả chiếc thuộc lớp Ford, nhưng hiếm khi có hơn 6 tàu được triển khai cùng lúc.

Chiếc tàu đầu tiên thuộc loạt tàu cũ hơn là USS Nimitz đang trong chuyến triển khai cuối cùng, vì nó dự kiến ​​sẽ ngừng hoạt động vào năm tới và được thay thế bởi tàu USS John F. Kennedy thuộc lớp Ford.

Tuy nhiên, do những sự chậm trễ liên tục và các vấn đề rõ ràng với lớp Ford, việc ngừng hoạt động có thể bị hoãn lại.

Một chiếc tàu khác thuộc lớp Nimitz là USS John C. Stennis có khả năng sẽ phải neo đậu tại cảng trong phần lớn thời gian của năm nay.

Tàu sân bay này đã trải qua quá trình đại tu và tiếp nhiên liệu giữa vòng đời (RCOH) kể từ năm 2021, một quá trình kéo dài nhiều năm với chi phí hàng tỷ USD.

Ban đầu, tàu Stennis dự kiến ​​sẽ hoàn thành quá trình RCOH vào tháng 8/2025, nhưng thời hạn đã bị trễ và được gia hạn thêm 14 tháng.