Hàn Quốc: Thị trường xe cũ hạ nhiệt cơn sốc thuế quan

Một xe container chở đầy ô tô cũ tại một khu phức hợp xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng ở Incheon, Hàn Quốc.

Bùng nổ thị trường xe cũ

Mồ hôi nhễ nhại dưới cái nóng ngoài trời, các công nhân đang ngày đêm chất đầy và cố định xe vào container để vận chuyển từ các cơ sở tạm thời tại trung tâm xuất khẩu xe cũ lớn nhất Hàn Quốc ở Incheon, Seoul. “Thật xấu hổ khi chúng tôi tự nhận rằng doanh nghiệp của mình là một mặt hàng xuất khẩu chủ lực. Nhưng ngành công nghiệp này vẫn tiếp tục tăng trưởng về số lượng, vì vậy tôi nghĩ nó đang đóng góp vào kim ngạch xuất khẩu quốc gia” – ông Kevin Seol, một thương nhân vận chuyển khoảng 100 xe cũ mỗi tháng - cho biết.

Lượng xe ô tô xuất khẩu của Hàn Quốc sang Mỹ đã giảm trong 6 tháng liên tiếp kể từ khi Tổng thống Mỹ Donald Trump công bố mức thuế 25% đối với xe ô tô mới. Tuy nhiên, theo dữ liệu của Bộ Thương mại và Hải quan Hàn Quốc, kim ngạch xuất khẩu ô tô toàn cầu của nước này đã tăng trong 3 tháng liên tiếp nhờ doanh số bán xe cũ đạt mức cao kỷ lục, chiếm 1/4 tổng kim ngạch xuất khẩu ô tô tính theo khối lượng và 13% giá trị.

Bộ Thương mại cho biết, Hàn Quốc đã xuất khẩu lượng ô tô trị giá 5,5 tỷ USD trong tháng 8, tăng 9% so với cùng kỳ năm ngoái và là mức cao nhất trong 1 tháng được ghi nhận. Theo Viện Nghiên cứu phân phối xe cũ Hàn Quốc, xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng tăng vọt lên 35% và đạt 711,5 triệu USD trong cùng tháng.

Các thương nhân và chuyên gia trong ngành cho biết, sự tăng trưởng của thị trường xe đã qua sử dụng chủ yếu được thúc đẩy bởi nhu cầu cực cao đối với các mẫu xe Hyundai và Kia cũ tại Nga và Trung Đông, bên cạnh đó, việc đồng won yếu đi cũng là một nguyên nhân. “Xuất khẩu sang Mỹ không chiếm phần lớn hoạt động kinh doanh của chúng tôi. Nhu cầu từ các quốc gia khác rất lớn, vì vậy thuế quan không thực sự gây tổn hại cho chúng tôi” - ông Seol nói.

Theo dữ liệu của chính phủ và các nhà giao dịch, Hàn Quốc xuất khẩu hầu hết xe cũ sang Trung Đông, Trung Á và Nga. Tại những thị trường này, xe Hàn Quốc có thể hấp dẫn hơn xe từ đối thủ xuất khẩu Nhật Bản vì chúng được thiết kế để lái xe bên phải đường, trong khi Nhật Bản lái xe bên trái.

Tại Mỹ - thị trường xuất khẩu xe mới lớn nhất của Hàn Quốc, xuất khẩu đã bị cản trở bởi mức thuế 25%, đây là mức thuế cao hơn mức 15% đối với xe Nhật Bản và châu Âu, mặc dù Seoul đang đàm phán để giảm thuế.

“Dù thuế quan của Mỹ là bất lợi đối với thị trường xe mới, nhưng chúng có thể dẫn đến nhu cầu cao hơn và khiến giá xe cũ cao hơn. Nếu thuế quan của Mỹ đối với xe mới tăng, giá xe sẽ tăng. Điều đó sẽ dẫn đến giá xe trên toàn cầu tăng. Trong trường hợp đó, giá xe cũ có thể cũng sẽ tăng theo” - ông Shin Hyun-do, Giám đốc Viện Nghiên cứu phân phối xe cũ Hàn Quốc - cho biết.

Ông Shin cho biết thêm, trong nửa đầu năm 2025, xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng của Hàn Quốc đã tăng vọt 72% lên 3,9 tỷ USD, với 437.151 xe được xuất khẩu ra nước ngoài, chiếm khoảng 1/4 tổng kim ngạch xuất khẩu ô tô theo khối lượng. Hàn Quốc bán nhiều ô tô đã qua sử dụng cho Trung Đông hơn là xe mới trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 6 năm nay và báo cáo doanh số bán hàng trung bình hàng tháng sang Nga tăng 40%.

Yếu tố đe dọa tiềm năng tăng trưởng

Nhu cầu từ Nga và các đối tác thương mại khác của Hàn Quốc như Kyrgyzstan đã tăng vọt kể từ khi xung đột nổ ra ở Ukraine. Để đối phó với tình huống này, Nhật Bản đã hạn chế buôn bán xe đã qua sử dụng vào năm 2023 bằng cách không cho phép bán trực tiếp cho Nga tất cả các loại xe nhỏ gọn, ngoại trừ xe đã qua sử dụng.

Theo những người tham gia thị trường, Hàn Quốc đã bổ sung các hạn chế vào năm 2024, nhưng chỉ đối với xe mới hoặc đã qua sử dụng có động cơ 2.000cc trở lên và một số trong số đó đang được bán cho Nga thông qua các nước Trung Á.

Theo các chuyên gia, xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng của Hàn Quốc dự kiến ​​sẽ lập kỷ lục mới về khối lượng và giá trị trong năm nay, bất chấp việc Syria - thị trường đang phát triển nhanh chóng - đã cấm nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng vào tháng 7. Tuy nhiên, sự tăng trưởng doanh số bán hàng ra nước ngoài có nguy cơ bị hạn chế bởi cơ sở hạ tầng yếu kém tại các trung tâm xuất khẩu của Hàn Quốc, bao gồm cả trung tâm ở Incheon - một bãi đất trống với các văn phòng tạm bợ và cơ sở vật chất không đầy đủ.

“Các doanh nghiệp tư nhân thuê những bãi đất này và đỗ xe ở đó. Vào mùa hè, điều kiện thời tiết xấu đến mức người mua bị mắc kẹt trong bùn đất nên khó kiểm tra xe” - ông Park Young-hwa - thương nhân điều hành Hiệp hội Xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng Hàn Quốc, cho biết.

Trước đó, nhà lập pháp Đảng Dân chủ cầm quyền Heo Jong-sik đã đề xuất một dự luật vào tháng 4 nhằm thiết lập hệ thống đăng ký cho các nhà xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng và phát triển các khu phức hợp xuất khẩu chuyên dụng.

Theo dữ liệu của Chính phủ Hàn Quốc, xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng và mỹ phẩm là những ngành xuất khẩu tăng trưởng nhanh nhất về giá trị đối với các công ty vừa và nhỏ của nước này trong nửa đầu năm 2025.

Nhà lập pháp Heo Jong-sik cho biết: “Vì xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng đã trở thành một trong những mặt hàng xuất khẩu chính của đất nước, nên chính phủ cần can thiệp để quản lý và thúc đẩy ngành này thông qua các chính sách phù hợp”.