Hà Nội chưa có chủ trương xây hầm chui qua Hồ Tây

Thời gian qua, trên mạng xã hội hiện thông tin, ông Nghiêm Giới Hòa, người sáng lập Tập đoàn xây dựng Thái Bình Dương cho rằng, ở khu vực nội thành, đường dẫn xuống cầu Tứ Liên có kết nối trực tiếp với Hồ Tây. Làm như vậy nếu đào một đường hầm kéo dài đường cầu Tứ Liên đi bổ qua hồ thì đây sẽ là một quá trình rất tốt cho giao thông Hà Nội và cầu Tứ Liên.

Hình ảnh Hồ Tây. Ảnh: Lê Khánh.

Ngày 13/6, trao đổi với Báo Đại Đoàn Kết, ông Phan Trường Thành, Trưởng phòng Tài chính Đầu tư, Sở Xây dựng TP Hà Nội cho biết, quy hoạch từ trước đến nay hoàn toàn chưa có định hướng hầm kết nối từ cầu Tứ Liên đến đường Văn Cao - Hồ Tây mà chỉ có cầu Tứ Liên.

"Đặc biệt, hiện theo Đồ án quy hoạch Thủ đô được duyệt cũng như theo Quyết định số 1668/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ban hành ngày 27/12/2024 phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung Thủ Đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 cũng không có quy trình định hướng, yêu cầu hay bất kỳ công việc nào đi xuyên qua Hồ Tây để kết nối từ cầu Tứ Liên đến đường Văn Cao - Hồ Tây", ông Thành cho hay.

Theo ông Thành, về quan điểm chỉ đạo, đến nay, TP Hà Nội chưa có bất kỳ chủ tài khoản hay chỉ đạo gì liên quan đến bổ sung quy hoạch tuyến tuyến hay đầu tư xây dựng tuyến hầm nối từ cầu Tứ Liên đến đường Văn Cao - Hồ Tây như dư dư luận ánh sáng.

Ông Thành thông tin, hiện Hà Nội đang tập trung đầu tư xây dựng 7 cầu lớn vượt sông Hồng, bao gồm: cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở, cầu Tứ Liên, cầu Ngọc Hồi, cầu Trần Hưng Đạo, cầu Thượng Cát và cầu Vân Phúc để nối phía Bắc và phía Nam sông Hồng. Trong đó Cầu Tứ Liên là cầu đầu tiên trong nhóm 7, cầu này được khởi động xây dựng.

Bên bờ đó, theo quy định chung Thủ đô đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, TP Hà Nội đang khẩn trương nghiên cứu quy hoạch dọc sông Hồng. Đây là 1 trong 5 trục lớn, rất quan trọng và đã được thực hiện trong hai dự án quy hoạch mới nhất của Hà Nội kết nối tất cả các công trình cầu dọc hai bên sông Hồng phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, khai thác thổ đất, phát triển văn hoá, du lịch, cảnh quan, môi trường…

Cùng với đó, một trong những nhiệm vụ lớn nhất đang được đặt ra cho TP Hà Nội là đến năm 2035 phải cơ sở hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị.

"Tôi cho rằng, kế hoạch phải đảm bảo tính ổn định, dài hạn. Các kế hoạch trước đây chưa xuất hiện quy trình tuyến xuyên suốt Hồ Tây để kết nối Tứ Liên với đường Văn Cao - Hồ Tây. Kế hoạch mới nhất của Hà Nội cũng chưa có nội dung này. Do đó, trong quá trình thực hiện, nguyên tắc đầu tiên phải phù hợp với quy hoạch", ông Phan Trường Thành cho biết thêm.

Ông Thành cũng cho rằng, khi nghiên cứu quy hoạch phải đánh giá toàn diện, tổng thể các yếu tố, từ văn hóa, lịch sử, các yếu tố tự nhiên cũng như sự cần thiết hay không… chứ không chỉ nhìn nhận về yếu tố kỹ thuật đơn thuần. Trong khi đó, Hồ Tây được đánh giá là “viên kim cương” của Hà Nội. Các tác động ảnh hưởng liên quan đến Hồ Tây cần được nghiên cứu, đánh giá một cách hết sức cẩn thận, bảo đảm không chỉ yếu tố kỹ thuật mà còn phải tính đến các yếu tố văn hoá, lịch sử.